Однако я бы не стал с закрытыми глазами петь осанну бюджетному новичку. Бесспорно, такому автомобилю любители автоэстетики рукоплескали бы в конце девяностых и, быть может, даже в начале двухтысячных, но сегодня… Нет, снаружи, да и внутри выглядит он более-менее прилично. Планы вазовских деятелей, почему-то именуемых«эффективными менеджерами».

А планов громадье. По словам президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, до конца года будет выпущено 47 000 лифтбеков, а в следующем году семейство Granta и вовсе ждет рестай-линг. Кстати, в Тольятти, не дожидаясь следующего года, лифтбек уже слегка перелицевали. Даже те части, что в теории унифицированы с седаном. Так, изменились очертания обоих бамперов (они здесь окрашены в цвет кузова даже в базовой версии), иначе стали выглядеть зеркала заднего вида. Вазовцы говорят, что их новый кожух отныне тщательнее бережет от загрязнения не только поверхность самого зеркала, но и стекло передней двери. А новый воздухозаборник? А изменившиеся площадки под противотуманки? Молодцы! ВАЗ-21093 и прочие «изначальные» модели с такой скоростью никогда не менялись. Они вообще не менялись… Словом, Granta, не успев толком освоиться на рынке, уже эволюционирует и, пожалуй, в лучшую сторону. Так вот, возвращаясь к искомой «независимой бесшабашности», могу лишь предположить, что дело скорее в неких не сразу уловимых диспропорциях. Может, значительный (180 мм) дорожный просвет в сочетании с приземистым кузовом дает негативный визуальный эффект? А может, здоровенный багажник объемом 440 л (меньше, чем у седана, всего на 40 л) спровоцировал дизайнеров на чересчур длинный задний свес? Или ниспадающая линия крыши как-то уж чересчур ниспадает? Не знаю… Прочитать остальную часть записи »

Непросто спорить с самим собой. Сложно оппонировать отражению в зеркале. Отражению человека, уже не допускающего возможности приобретения российского автомобиля. Доводы у меня всамделишного, не отраженного, расхожи: конструировать и производить автомобили у россиян получается плохо. Недолговечны они и, даже с учетом невысокой стоимости, несовершенны. Однако точка зрения его — персонажа, глядящего из зеркала заднего вида нового лифтбека Lada Granta, — иная. Он оптимист, и думает, что могут, если захотят, и не все еще потеряно… Проверим? Поищем точки соприкосновения двух отчасти справедливых позиций?

Итак, производство лифтбека Lada Granta развернуто АвтоВАЗом в Ижевске, на местном автозаводе. Переднеприводная пятидверка выпускается в трех версиях-комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Оснащается тремя моторами: один 8- и два 16-клапанника. Выбрать можно и между двумя коробками передач. Пятиступенчатой «механикой» с тросовым приводом и 4-ступенчатым японским автоматом Jatco. Собственно, от этой информации мы и отталкивались, вылетая в Удмуртию, где проходил тест новинки. И еще одна характерная особенность — у себя на родине в 2013 году среди легковушек седан Lada Granta стал абсолютным лидером продаж с показателем 166 951 штука. Цифра совсем не маленькая. Существует вероятность что и лифтбек очень скоро окажется где-то рядом. Если только финансовое положение народа в ближайшее время существенно не улучшится.

Enjoyneering  излюбленный неологизм инженеров и дизайнеров, создающих автомобили испанской марки Seat. Раньше он воспринимался как обычный маркетинговый ход, но в последнее время обрел и вполне реальное наполнение. Так, для начала Seat установил на крыше своего производственного цеха в Марторелле под Барселоной более двадцати тысяч солнечных батарей, которые в прошлом году произвели более шести миллионов киловатт-часов экологически чистой электроэнергии. Прочитать остальную часть записи »

Если верить разработчикам RDX, новый компакт обещает полную синергию человека и механизма. В практическом  плане это должно означать господство высоких технологий с той лишь оговоркой, что они не подавляют водителя, а, наоборот, вовлекают его, делая управление автомобилем более комфортным и безопасным, но не менее захватывающим. Что ж, проверим.

 

Прочитать остальную часть записи »

Не юная, а опытная. Не эффектная, а холеная. Не любовница, а отличный партнер. Еще дорогая, но экономная. И все это о машине, на которую клюнет любой мужчина Андрей Смирнов

Xем для представительниц слабого пола являются их машины? Наверное, аналогами дамских сумочек, в которые может войти то, что в обычные сумки не помещается,- мягкие игрушки и кроссовки для фитнеса.

Для мужчины же, несомненно, его личный автомобиль на эмоциональном уровне — это любимая женщина. Прочитать остальную часть записи »

Карьера. Финансы
  • Форма галстука

    Несмотря на то, что большинство мужчин предпочитает классические галстуки – более широкие с одной стороны полотна и более узкие с другой, заканчивающиеся треугольными... 
    Читать полностью

Держи себя в форме
Loading...